B1BB16K1 - 206 MOTEUR DW8

PRÉSENTATION MOTEUR DW8 (WJZ)

1 - DESCRIPTION

1 - 1 - ARCHITECTURE PRINCIPALE DU MOTEUR DW8

Moteur diesel à injection indirecte :

• arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée
• 4 cylindres en ligne ; 8 soupapes
• culasse avec chambre de précombustion de technologie ADVANCED COMET RICARDO (identique au moteur TUD5)
• pompe d'injection mécanique (entraînement par courroie de distribution)
• pompe à eau (entraînement par courroie de distribution)
• couvre-culasse supérieur équipé du déshuileur et de l'orifice de remplissage d'huile
• carter d'huile avec réceptacle permettant la vidange par aspiration
• dispositif de vidange par aspiration
• moteur équipé d'un cache-acoustique

1 - 2 - IMPLANTATION DU GROUPE MOTOPROPULSEUR

Les nouvelles normes de chocs imposent un redressement de l'inclinaison du groupe motopropulseur dans le bloc avant sur les nouveaux véhicules homologués à partir de 1998 .

2 - IDENTIFICATION

Plaquette marquage moteur :

• (a) type réglementaire
• (b) repère organe
• (c) numéro d'ordre de fabrication

3 - CARACTÉRISTIQUES

4 - CARTER-CYLINDRES

Trou de passage d'eau pour favoriser le refroidissement du haut des cylindres .

Carter-cylindres en fonte (Carter non chemisé) :

• alésage = diamètre 82,2 mm
• le carter-cylindres est équipé de gicleurs de fond de piston
• nombre de paliers 5
• le bouchon de vidange du liquide de refroidissement est implanté sur la face arrière

NOTA : cylindre N° 1 : côté volant moteur .

5 - ATTELAGE MOBILE

5 - 1 - VILEBREQUIN

Vilebrequin moteur DW8 (Identique au moteur XUD9A) :

• matière : fonte graphite sphéroïdale (GS)
• nombre de paliers 5
• traitement thermique : trempe superficielle
• étanchéité de vilebrequin par joint à lèvres

Jeu latéral de vilebrequin :

• le jeu latéral doit être compris entre 0,07 et 0,32 mm
• le jeu latéral se règle par 4 demi-flasques sur le palier n° 2 (2 côté carter-cylindres, 2 côté chapeau de vilebrequin)

5 - 2 - DEMI-COUSSINETS DE VILEBREQUIN

Demi-coussinets lisses (Côté carter-cylindres) .

Demi-coussinets rainurés (Côté carter chapeaux de paliers) .

5 - 3 - BIELLES

Bielles moteur DW8 (Identique au moteur XUD9A) :

• le pied de bielle est équipé d'une bague bronze (non percée)
• entraxe : 145 mm
• les demi-coussinets de tête de bielles sont lisses
• les demi-coussinets sont équipés d'un ergot de positionnement

6 - PISTONS

Les pistons sont en alliage léger à axe décalé de 0,03 mm .

Identification : Code date gravé sur tête .

Orientation du pied trèfle : Côté filtre à huile .

Une seule classe de diamètre (Cote série) .

Une seule classe de diamètre (Cote réparation) .

Nombre de classes de poids : 4 .

Écart maximum de dépassement entre les pistons : 0,07 mm .

Les axes de pistons sont immobilisés en translation par deux joncs d'arrêt .

6 - 1 - SEGMENTS

Chaque piston comporte les 3 segments suivants :

• (1) segment d'étanchéité supérieur : segment coup de feu (épaisseur 2 mm)
• (2) segment inférieur d'étanchéité : segment bec d'aigle (épaisseur 2 mm)

(3) Segment racleur : Avec ressort spiroïdal (Épaisseur 3 mm) .

6 - 2 - VOLANT MOTEUR

Volant moteur spécifique au véhicule :

• matière : fonte graphite lamellaire (GL)
• diamètre friction : 200 mm
• 2 cibles à 180 °

6 - 3 - POULIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES

Moyeu de poulie d'entraînement des accessoires (Fixation sur vilebrequin par 4 vis) .

7 - ENSEMBLE CULASSE

(e) Zone d'identification .

(4) Couvre-culasse supérieur (En matériau composite) .

(5) Couvre-culasse inférieur .

(6) Culasse .

(7) Bougies de préchauffage .

(8) Porte-injecteur .

(9) Rondelle pare-flamme .

(10) Arbre à cames .

7 - 1 - COUVRE-CULASSE SUPÉRIEUR (AVEC DÉSHUILEUR INTÉGRÉ)

Le joint d'étanchéité est préformé et déposable .

L'orifice de remplissage d'huile est intégré au couvre-culasse .

7 - 2 - COUVRE-CULASSE

Matière : Alliage léger .

Le joint d'étanchéité est préformé et déposable .

7 - 3 - CULASSE

Éléments permettant d'obtenir le meilleur compromis performance, bruit et norme de dépollution :

• culasse avec chambres de précombustion de technologie ADVANCED COMET RICARDO
• injecteur de gazole placé devant la bougie de préchauffage

(e) Zone d'identification : 2 trous de diamètre 9 mm au-dessous du logement d'injecteur (cylindres n° 1 et n° 3) .

NOTA : la méthode de serrage est réalisée en ESCARGOT .

7 - 4 - INJECTEUR

La rondelle pare-flamme (9) se trouve à l'intérieur du porte-injecteur .

NOTA : la rondelle d'étanchéité porte-injecteur, culasse doit être changée systématiquement après chaque intervention .

7 - 5 - ARBRE À CAMES

Moteur DW8 (Identique au moteur XUD9A) :

• l'arbre à cames est fixé par 3 paliers en alliage léger
• l'arbre à cames entraîne une pompe à vide (côté volant moteur)

Le jeu latéral doit être compris entre 0,025 et 0,7 mm .

Identification de l'arbre à cames par anneau de peinture Bleu entre les cames d'admission et d'échappement du cylindre n° 1 .

7 - 6 - JOINT DE CULASSE

(1A) Repère moteur .

(1B) Cote nominale .

(1C) Cote réparation .

Nombre de classes : 5 .

Type : Joint de culasse composé de feuilles métalliques nervurées .

Choisir l'épaisseur du joint de culasse en fonction du dépassement des pistons (Identique au moteur XUD) .

7 - 7 - POUSSOIRS

Poussoir avec grain de réglage (Identique au moteur XUD) .

7 - 8 - SOUPAPES

Soupape d'admissionDiamètre 38,5 mm .

Soupape d'échappementDiamètre 33 mm .

Queue de soupapeDiamètre 8 mm .

NOTA : les sièges et les guides de soupapes sont nouveaux et réalisés en acier fritté .

7 - 9 - RESSORT DE SOUPAPE

Diamètre extérieur : 29,4 mm .

Nombre de spires : 8 .

8 - DISTRIBUTION

(11) Pignon de vilebrequin .

(12) Galet enrouleur .

(13) Pignon pompe à eau .

(14) Galet tendeur à excentrique .

(15) Moyeu d'arbre à cames (*) .

(16) Pignon d'arbre à cames .

(17) Moyeu de pompe d'injection .

(18) Pignon de pompe d'injection .

(19) Courroie de distribution .

(*) Pigeage sur culasse par vis M8 (Identique au moteur XUD9A) .

Le carter de distribution se compose des 3 éléments suivants :

• le carter de distribution supérieur (4 vis)
• le carter de pompe d'injection (2 vis)
• le carter de distribution inférieur (4 vis)

8 - 1 - COURROIE DE DISTRIBUTION

NOTA : le contrôle de la tension de courroie s'effectue à l'aide de l'appareil de mesure de tension de courroie .

8 - 2 - POMPE D'INJECTION AVEC MOYEU

Le point de début d'injection est défini par la position du moyeu de pompe .

Le moyeu de pompe d'injection permet de caler la distribution et la pompe d'injection .

NOTA : le calage de pompe est identique pour les fournisseurs suivants : BOSCH, LUCAS VARITY .

9 - LUBRIFICATION

Circuit de recyclage des vapeurs d'huile :

• le tuyau (20) relie le carter-cylindres au haut de la culasse
• le déshuileur du couvre-culasse supérieur (4) assure la fonction de récupération des vapeurs d' huile

9 - 1 - CAPACITÉ D'HUILE

Selon le véhicule, l'implantation moteur peut être Incliné ou Redressé (Voir : Caractéristiques) .

9 - 2 - IMPLANTATION MOTEUR REDRESSÉ

9 - 3 - IMPLANTATION MOTEUR INCLINÉ

IMPÉRATIF : contrôler systématiquement le niveau d'huile à l'aide de la jauge de niveau manuelle .

Périodicité de vidange : Se reporter aux notes d'entretien .

9 - 4 - CARTOUCHE DE FILTRE À HUILE

Périodicité d'échange : Se reporter aux notes d'entretien .

9 - 5 - CIRCUIT DE GRAISSAGE

Le refroidissement de fond de piston est assuré par gicleurs .

9 - 6 - VIDANGE MOTEUR

La vidange doit être effectuée à chaud aussitôt après l'arrêt du moteur .

Il est possible de vidanger le moteur par un dispositif d'aspiration .

L'extrémité du guide-jauge est évasée, permettant de raccorder une canule branchée à un appareil de vidange par aspiration (Diamètre 14 mm) .

NOTA : il est toujours possible de vidanger les moteurs en retirant le bouchon de vidange du carter d'huile .

10 - CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR

10 - 1 - CIRCUIT D'AIR

(f) Admission d'air extérieur .

(g) Émission des gaz d'échappement .

(h) Recyclage des gaz d'échappement .

(21) Poumon .

(22) Tube de recyclage des gaz d'échappement .

(23) Collecteur d'admission (En matériau composite) .

(24) Collecteur d'admission (Aluminium) .

(25) Pompe à vide .

(26) Filtre à air .

(27) Résonateur .

(28) Doseur EGR .

(29) Boisseau .

(30) Électrovanne .

Le doseur EGR (28) est constitué des éléments suivants :

• (21) poumon
• (29) boisseau
• (30) électrovanne

Le tube de Recyclage des Gaz d'Echappement est fixé par :

• 1 collier Clic sur doseur EGR (face avant)
• 2 vis sur collecteur d'échappement

10 - 2 - RECYCLAGE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT

Le dispositif de recyclage des gaz d'échappement (EGR) permet de diminuer la quantité d'oxyde d'azote (NOX) rejetée par l'échappement .

Le recyclage est du type Tout ou Rien (L'électrovanne est ouverte ou fermée) .

La vanne de recyclage est soumise à une dépression venant de la pompe à vide et autorise le recyclage des gaz d'échappement vers le circuit d'admission .

Premier système .

L'ouverture de la vanne EGR s'effectue en fonction des informations suivantes :

• charge moteur inférieure à la limite donnée par le contacteur de charge de pompe d'injection
• température eau moteur inférieure à 48 degré(s)

Deuxième système (Voir figure) .

L'ouverture de la vanne EGR est gérée par le boîtier électronique qui reçoit les informations suivantes :

• charge moteur inférieure à la limite donnée par le contacteur de charge de pompe d'injection
• régime moteur supérieur à 950 tr/mn
• température eau moteur inférieure à 48 degré(s)

Exemple du deuxième système .

(30) Électrovanne .

(31) Contacteur de levier de charge .

(32) Suivant équipement :

• véhicule sans réfrigération : boîtier électronique de type relais tachymétrique (15 voies marron)
• véhicule avec réfrigération : boîtier électronique coupure réfrigération EGR (15 voies gris)

(33) Relais de réfrigération .

(34) Capteur PMH (1400) .

(35) Thermistance eau moteur (2 voies vert) .

Il existe 2 systèmes de pilotage de la vanne EGR : selon version et équipement .

11 - PRÉPOSTCHAUFFAGE

Boîtier de prépostchauffage .

11 - 1 - PRÉCHAUFFAGE

Les bougies de préchauffage et le voyant fonctionnent dès la mise du contact .

Lorsque le voyant s'éteint, les bougies restent alimentées au maximum pendant 10 à 15 secondes, si le démarreur n'est pas sollicité .

NOTA : le voyant ne s'allume plus lorsque la température eau moteur est supérieure à 80 °C .

11 - 2 - POSTCHAUFFAGE

Le postchauffage permet de prolonger le fonctionnement des bougies après la phase de démarrage (Pendant 3 minute(s)) .

La temporisation du postchauffage commence dès le lâcher du démarreur .

Paramètres pouvant interrompre le postchauffage :

• température eau moteur supérieure à 60 °C
• contacteur de levier de charge

12 - CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT

12 - 1 - ENSEMBLE BOL DE FILTRATION

Circulation gazole (dans le sens des flèches) .

(36) Vis de purge .

(37) Bol de filtration .

(38) Élément thermostatique .

(39) Clapet anti-retour .

(40) Pompe de réamorçage .

(41) Filtre à gazole .

(42) Joint torique .

(43) Sortie gazole filtré vers pompe injection .

(44) Couvercle .

(45) Clapet purge air .

(46) Collier d'ouverture / fermeture (sans outillage) .

(47) Capacité de décantation .

(48) Détecteur de présence d'eau .

12 - 2 - RÉCHAUFFEUR GAZOLE

Le carburant est réchauffé par l'intermédiaire du circuit de refroidissement .

Le carburant est réchauffé au contact du boîtier de sortie d'eau .

La température du carburant est régulée par un élément thermostatique (intégré au bol de filtration) .

12 - 3 - PHASES DE FONCTIONNEMENT : ÉLÉMENT THERMOSTATIQUE (38)

Température carburant inférieure à 15°C :

• l'élément thermostatique est décollé de son siège
• le carburant est réchauffé au contact du boîtier de sortie d'eau

Température carburant comprise entre 15°C et 35°C :

• l'élément thermostatique est partiellement décollé de son siège
• une partie du carburant est réchauffée

Température carburant supérieure à 35° C :

• l'élément thermostatique est en appui sur son siège
• le carburant passe directement vers l'élément filtrant

12 - 4 - FILTRE À GAZOLE

Description : .

Section elliptique .

Fournisseur(s) : PURFLUX C446 .

Joint papier : Surface 40 dm2 .

Échange .

Périodicité d'échange : Se reporter aux notes d'entretien .

Repose du filtre :

• monter l'ensemble filtre à gazole (41) et couvercle (44) dans le bol de filtration (37)
• reposer et serrer le collier (46)

Réamorçage du circuit de carburant .

Le réamorçage du circuit s'effectue en actionnant la pompe (40) jusqu'au durcissement de celle-ci (20 coups maxi) .

NOTA : la purge de l'air contenu dans le circuit s'effectue par un clapet taré à 400 mbars vers le tuyau de retour des injecteurs (dispositif de purge propre) .

Détecteur de présence d'eau .

Le bol de filtration est équipé d'un détecteur de présence d'eau dans le carburant (48) (Suivant pays) .

Volume d'eau maximum pouvant être décanté avant danger : 80 cm3 .

Le voyant présence d'eau s'allume dès que la capacité de décantation (47) atteint un volume de 45 cm3 .

Procédure de purge d'eau :

• ouvrir la vis de purge (36)
• appuyer sur la pompe de réamorçage (40) (permettant l'écoulement de l'eau)

13 - CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

(49) Radiateur .

(50) Échangeur thermique eau/huile .

(51) Collecteur d'entrée d'eau .

(52) Boîte de dégazage .

(53) Vis de purge .

(54) Aérotherme .

(55) Boîtier de sortie d'eau .

(56) Thermostat double effet .

Utiliser exclusivement le liquide de refroidissement commercialisé par le service de Pièces de Rechange (Identique au moteur XUD) .

14 - POMPE D'INJECTION

14 - 1 - ÉQUIPEMENT LUCAS VARITY

(57) Levier de charge .

(58) Dash-pot .

(59) Vis de réglage de ralenti .

(60) Levier de stop .

(61) Microcontact :

• vanne EGR
• postchauffage

(62) Vis de réglage de l'anticalage (Débit résiduel) .

Pompe d'injection mécanique diesel :

• fournisseur(s) : LUCAS VARITY
• type DPC
• avec moyeu
• avec surcaleur mécanique
• avec ou sans module ADC

14 - 2 - ÉQUIPEMENT BOSCH

(63)Vis de réglage de ralenti accéléré .

(64) Vis de réglage de ralenti .

(65) Vis de réglage de l'anticalage (Débit résiduel) .

(66) Dash-pot .

(67) Microcontact :

• vanne EGR
• postchauffage

(68) Levier de charge .

(69) Levier de stop .

Pompe d'injection mécanique diesel :

• fournisseur(s) : BOSCH
• type VE
• avec moyeu
• avec ou sans module ADC

15 - ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES

4 possibilités d'équipement (Selon véhicule) :

• équipement de base (direction mécanique)
• équipement de base (direction assistée)
• équipement réfrigération (direction mécanique)
• équipement réfrigération (direction assistée)

15 - 1 - ÉQUIPEMENT DE BASE

Direction mécanique .

Galet tendeur (Réglage par vis) .

Direction assistée .

(70) Galet tendeur (Réglage par vis) .

(71) Galet fixe .

15 - 2 - ÉQUIPEMENT RÉFRIGÉRATION

Direction mécanique .

Galet tendeur .

Direction assistée .

Moteur DW8 (Identique au moteur XUD Avec réfrigération) :

• galet tendeur automatique
• galet enrouleur à excentrique