B1CB1WK1 - 206 MOTEUR TU5JP MOTEUR TU1JP MOTEUR TU3JP
CARACTÉRISTIQUES - IDENTIFICATIONS PISTONS - SEGMENTS
1 - PISTONS
Repère (A) : R1 Pour les pistons cote réparation .
Repère (B) : Repère orienté côté distribution .
Repère (C) : Identification pistons .
Repère (D) : Repère de classe pour appariement avec la chemise (3 classes) .
ATTENTION : les pistons sont livrés équipés de leur axe; les deux éléments étant appairés, ne pas mélanger les pistons et les axes .
| moteurs - 1ère génération |
|||
|---|---|---|---|
| code moteur | TU9 | TU1 | TU2 - TU3 (sauf TU3F - TU3J2) |
| cote (mm) | moteurs : carter cylindres aluminium | ||
| ø E classe A |
69,94 à 69,95 | 71,94 à 71,95 | 74,95 à 74,96 |
| ø E classe B |
69,95 à 69,96 | 71,95 à 71,96 | 74,96 à 74,97 |
| ø E classe C |
69,96 à 69,97 | 71,96 à 71,97 | 74,97 à 74,98 |
| F | 58 | 64,05 ± 0,15 | 64 ± 0,05 |
| G | 11 | 13 | 10 |
| code moteur | TU3F - TU3J2 | TU5 |
|---|---|---|
| cote (mm) | moteurs : carter cylindres fonte | |
| ø E nominal | 74,96 | 78,455 + 0,015 + 0 |
| ø E réparation 1 | 75,36 | 78,855 + 0,015 + 0 |
| F | 64 ± 0,05 | 57,5 |
| G | 11 | |
| moteurs - 2ème génération |
|||
|---|---|---|---|
| code moteur | TU1/K | TU1M+ | TU1JP |
| cote (mm) | moteurs : carter cylindres aluminium | ||
| ø E classe A |
71,95 à 71,959 | ||
| ø E classe B |
71,960 à 71,969 | ||
| ø E classe C |
71,970 à 71,980 | ||
| F | 47,5 ± 0,15 | ||
| G | 8 | ||
| repère (C) | 1Z | 1X | 1Y |
| code moteur | TU3JP/L3 | TU3JP/K | TU3JP/incitation fiscale L4 |
|---|---|---|---|
| cote (mm) | moteurs : carter cylindres aluminium | ||
| ø E classe A |
74,95 à 74,959 | ||
| ø E classe B |
74,960 à 74,969 | ||
| ø E classe C |
74,970 à 74,980 | ||
| F | 49,75 ± 0,15 | ||
| G | 8 | ||
| repère (C) | 3Y | 3Z | 3X |
| moteurs - 2ème génération |
|
|---|---|
| code moteur | TU5JP |
| cote (mm) | - |
| ø E nominal | 78,455 + 0,015 + 0 |
| ø E réparation 1 | 78,855 + 0,015 + 0 |
| F | 57,5 |
| G | 11 |
| repère (C) | JP+ |
2 - SEGMENTS
(1) Segment coup de feu (Pas de sens de montage) .
(2) Segment d'étanchéité (Repère TOP vers le haut) .
(3) Segment racleur (Pas de sens de montage) .
Les moteurs 2ème génération bénéficient de nouveaux segments (Sauf TU5) :