B1EG2EK1 - 206 MOTEUR TU1JP MOTEUR TU3JP

DÉPOSE - REPOSE COURROIE DE DISTRIBUTION

1 - OUTILLAGE SPÉCIAL

[1] Pige de volant moteur (-).0132-QY .

[2] Pige de pignon d'arbre à cames (-).0132-RZ .

2 - DÉPOSE

Débrancher la borne négative de la batterie .

Déposer la courroie d'entraînement des accessoires .

Soutenir le moteur avec un cric en interposant une cale en bois .

Déposer :

• le support moteur supérieur droit
• la poulie d'entraînement des accessoires
• les carters de distribution

Piger le volant moteur à l'aide de la pige [1] .

Piger l'arbre à cames à l'aide de la pige [2] .

Desserrer l'écrou (2) de maintien du galet tendeur (1) , puis éloigner le galet à l'aide de l'excentrique de réglage (E) ( 6 pans à l'horizontale côté pompe à eau) afin de détendre la courroie .

Déposer la courroie de distribution (3) .

3 - REPOSE

IMPÉRATIF : vérifier que le galet (1) tourne librement (absence de jeu et de point dur) .

Volant moteur et arbre à cames pigés .

Mettre en place la courroie de distribution neuve (A) en maintenant le brin entre le pignon de vilebrequin et le pignon d'arbre à cames bien tendu, en respectant l'ordre suivant :

• la poulie de vilebrequin
• la poulie d'arbre à cames
• la poulie d'entraînement de la pompe à eau
• le galet tendeur

Déposer les piges [1] et [2] .

À l'aide de l'empreinte hexagonale (E) , faire tourner le galet dans le sens anti-horaire jusqu'à amener l'index (4) en position .

Maintenir la position et serrer l'écrou (2) à 2.0 m.daN .

Tourner le vilebrequin de 10 tours dans le sens horaire jusqu'à la position du Point Mort Haut, cylindre 1 .

Piger le volant moteur .

IMPÉRATIF : ne jamais tourner le vilebrequin dans le sens anti-horaire pour engager la pige volant moteur .

Contrôler le calage en vérifiant que la pige d'arbre à cames s'engage sans difficulté .

Desserrer légèrement l'écrou (2) en maintenant la position du galet .

À l'aide de l'empreinte hexagonale (E) , faire tourner le galet tendeur dans le sens horaire jusqu'à amener l'index (4) en position (C) .

Maintenir la position et serrer l'écrou (2) à 2.0 m.daN .

Déposer la pige [1] du volant moteur .

Contrôler la position de l'index (4) .

Si la position n'est pas satisfaisante, desserrer légèrement l'écrou (2) et reprendre les opérations de tension de la courroie .

Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens horaire .

S'assurer du calage correct de la distribution (possibilité de piger la poulie d'arbre à cames et le volant moteur) .

Si ce n'est pas le cas, recommencer l'opération de tension de pose de la courroie .

Reposer :

• les carters de distribution
• la poulie d'entraînement des accessoires (serrage à 2.5 m.daN)
• le support moteur supérieur droit

Reposer la courroie d'entraînement des accessoires .

Rebrancher la batterie .