B3FD3FK1 - 206

CONTRÔLE : CIRCUIT DÉPRESSION

1 - OUTILLAGE SPÉCIAL

[1] Coffret DIAL 2000 :

• [1a] boîtier DIAL 2000 (repère 1A)
• [1b] cordon d'alimentation DIAL 2000 (repère 1B)

[2] Coffret DEBI 2000 :

• [2a] capteur débit/pression (repère 2A)
• [2b] raccord 2 vannes (repère 2N)
• [2c] raccord (repère 2G)

2 - BRANCHEMENT

2 - 1 - RACCORD ENCLIQUETABLE DU TUYAU (1) ACCESSIBLE SUR TUBULURE OU POMPE À VIDE

Mettre en place le raccord 2 vannes [2b] à la sortie de la pompe à vide ou du collecteur d'admission et au tuyau d'assistance de freinage (1) .

Mettre en place :

• le capteur de débit [2a]
• le boîtier : DIAL 2000 [1a]
• le cordon d'alimentation [1b]

2 - 2 - RACCORD ENCLIQUETABLE DU TUYAU NON ACCESSIBLE SUR TUBULURE OU POMPE À VIDE (RACCORD NON ENCLIQUETABLE SUR CLAPET (2))

Débrancher le tuyau d'assistance (1) du clapet antiretour (2) .

Mettre en place :

• le raccord 2 vannes [2b] à la sortie du tuyau d'assistance de freinage (1)
• l'outil [2c] entre la sortie de l'outil [2b] et le clapet antiretour (2)
• l'outil [2a]
• les outils [1a] + [1b]

2 - 3 - RACCORD ENCLIQUETABLE DU TUYAU (1) NON ACCESSIBLE SUR TUBULURE OU POMPE À VIDE (RACCORD ENCLIQUETABLE SUR CLAPET (2))

Débrancher le tuyau d'assistance (1) du clapet antiretour (2) .

Mettre en place :

• le raccord 2 vannes [2b] entre le clapet antiretour (2) et la sortie du tuyau d'assistance (1)
• l'outil [2a]
• les outils [1a] + [1b]

3 - OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES

Vérifier :

• l'état des canalisations et des raccords
• serrage des colliers

ATTENTION : afin d'isoler le circuit d'assistance de freinage, pincer les tuyaux reliés aux équipements annexes (électrovannes) .

NOTA : les valeurs indiquées sont des pressions relatives; le contrôle doit se faire moteur chaud .

Arrêter le moteur .

S'assurer que les 2 vannes du raccord [2b] sont ouvertes .

Appuyer une dizaine de fois sur la pédale de frein pour établir la pression atmosphérique dans l'amplificateur .

Sélectionner le menu : Assistance de freinage sur l'outil [1a] : Valider (Voir notice d'utilisation) .

4 - CONTRÔLE ÉTANCHÉITÉ DE L'AMPLIFICATEUR

Moteur au ralenti : Attendre la stabilisation de la pression .

Simultanément :

• fermer la vanne (A)
• mettre à zéro la base de temps de l'outil [1a]

IMPÉRATIF : ne pas appuyer sur la pédale de frein .

Arrêter le moteur .

MOTEUR TU DIESEL DW MOTEUR EW10J4

Valeur de contrôle :

• variation de pression : inférieure ou égale à 0.03 bar(s) en 15 secondes

Si la valeur est correcte :

• moteur(s) diesel : contrôler la pompe à vide
• moteur(s) essence : système correct

NOTA : si la valeur est correcte et que le véhicule présente des symptômes de dysfonctionnement, remplacer le tuyau (1) .

Si la valeur est incorrecte :

• contrôler : la présence du joint d'étanchéité (3)
• contrôler : serrage du maître-cylindre sur l'amplificateur ( couple de serrage : 2 m.daN)
• remplacer le clapet antiretour (2) et le tuyau (1)

Effectuer à nouveau le contrôle .

Si la valeur est incorrecte :

• remplacer l'amplificateur de freinage

5 - CONTRÔLE PRESSION POMPE À VIDE

Ouvrir les vannes (A) + (B) .

Appuyer une dizaine de fois sur la pédale de frein pour établir la pression atmosphérique dans l'amplificateur .

Fermer la vanne (A) .

Mettre à zéro la base de temps de l'outil [1a] .

Démarrer le moteur (Régime ralenti) .

Ouvrir les vannes (A) .

Valeur de contrôle :

• - 1 ≤ pression (bars) ≤ - 0.8 en moins de 30 secondes

Si la valeur est incorrecte :

• remplacer le tuyau (1)

Effectuer à nouveau le contrôle .

Si la valeur est incorrecte :

• remplacer la pompe à vide

Remettre le circuit en conformité .

NOTA : si les valeurs de contrôle sont correctes et que le véhicule continue de présenter des symptômes de dysfonctionnement, contrôler l'étanchéité des équipements annexes reliés au circuit de dépression (utiliser une pompe manuelle genre NAUDER T 7050) .