C7AP09V1 - 206
POSE ATTELAGE CARAVANE
1 - PRÉSENTATION
1 - 1 - ATTELAGE RDSO (ROTULE DÉMONTABLE SANS OUTIL) : LE RAPIDE RÉFÉRENCE P.R 9627.AZ
Caractéristiques - Attelage :
| désignation | repère | coefficient | couple(s) de serrage (m.daN) |
|---|---|---|---|
| cadre d'attelage | 1 | 1 | |
| rotule | 2 | 1 | |
| cache-rotule | 3 | 1 | |
| obturateur de mécanisme | 4 | 1 | |
| support prise d'attelage | 5 | 1 | |
| cale d'épaisseur 1 mm | 6 | 2 | |
| cale d'épaisseur 2 mm | 7 | 4 | |
| écrous cage (noir) | 8 | 2 | |
| écrous cage (jaune) | 9 | 2 | |
| rondelle (10 x 27 x 2,8) | 10 | 4 | |
| vis (M 10 x 30) | 11 | 4 | 5 |
| écrou (M 6) | 12 | 2 | 1 |
| rondelle (6 x 18 x 1,4) | 13 | 3 | |
| vis (M 6 x 20) | 14 | 3 | 1 |
| sac de rangement | 15 | 1 | |
| rondelle (30 x 1,6) | 16 | 1 | |
| gabarit A | A | 1 | |
| gabarit B | B | 1 | |
| trappe de pare-chocs | 31 | 1 |
1 - 2 - ATTELAGE À ROTULE MONOBLOC ISO : LE RAPIDE RÉFÉRENCE P.R 9627.AY
Caractéristiques - Attelage :
| désignation | repère | coefficient | couple(s) de serrage (m.daN) |
|---|---|---|---|
| cadre d'attelage | 1 | 1 | |
| rotule | 2 | 1 | |
| cache-rotule | 3 | 1 | |
| support prise d'attelage | 5 | 1 | |
| cale d'épaisseur 1 mm | 6 | 2 | |
| cale d'épaisseur 2 mm | 7 | 4 | |
| écrous cage (noir) | 8 | 2 | |
| écrous cage (jaune) | 9 | 2 | |
| rondelle 10 x 27 x 2,8 | 10 | 4 | |
| vis (M 10 x 30) | 11 | 4 | 5 |
| écrou (HM 6) | 12 | 2 | 1 |
| rondelle (6 x 18 x 1,4) | 13 | 3 | |
| vis (M 6 x 20) | 14 | 3 | 1 |
| rondelle (30 x 1,6) | 16 | 1 | |
| écrou (HM 16) | 18 | 2 | 20 |
| rondelle (W 16) | 19 | 4 | 20 |
| rondelle (30 x 17 x 2,5) | 20 | 6 | |
| vis (HM 16 x 50) | 21 | 4 | |
| cache-vis | 22 | 4 | |
| support rotule | 23 | 1 | |
| gabarit B | B | 1 | |
| trappe de pare-chocs | 31 | 1 |
1 - 3 - ATTELAGE À ROTULE COL DE CYGNE : LE RAPIDE RÉFÉRENCE P.R 9627.AX
Caractéristiques - Attelage :
| désignation | repère | coefficient | couple(s) de serrage (m.daN) |
|---|---|---|---|
| cadre d'attelage | 1 | 1 | |
| rotule | 2 | 1 | |
| cache-rotule | 3 | 1 | |
| support prise d'attelage | 5 | 1 | |
| cale d'épaisseur 1 mm | 6 | 2 | |
| cale d'épaisseur 2 mm | 7 | 4 | |
| écrous cage (noir) | 8 | 2 | |
| écrous cage (jaune) | 9 | 2 | |
| rondelle (10 x 27 x 2,8) | 10 | 4 | |
| vis (HM 10 x 30) | 11 | 4 | 5 |
| écrou (M 6) | 12 | 2 | 1 |
| rondelle (6 x 18 x 1,4) | 13 | 3 | |
| vis (M 6 x 20) | 14 | 3 | 1 |
| rondelle (30 x 1,6) | 16 | 1 | |
| rondelle (W 16) | 19 | 2 | |
| rondelle (30 x 17 x 2,5) | 20 | 2 | |
| vis (HM 16 x 45) | 21 | 2 | 20 |
| cache-vis | 22 | 2 | |
| gabarit B | B | 1 | |
| trappe de pare-chocs | 31 | 1 |
1 - 4 - CAPACITÉ DE REMORQUAGE
Pour la capacité de remorquage, consulter la notice d'utilisation du véhicule .
2 - DÉCOUPE DU PARE-CHOCS
Il est inutile de déposer le pare-chocs pour réaliser sa découpe nécessaire au passage de la rotule .
La découpe du pare-chocs doit être réalisée avant la pose de l'attelage .
Le faisceau électrique de l'attelage vendu séparément doit être posé avant le montage de l'attelage .
La trappe de pare-chocs (31) livrée avec les attelages est prête à peindre .
Remarques (Pour attelage réf. PR 9627.AZ) :
Remarques (Pour attelage réf. PR 9627.AX et AY) :
2 - 1 - MISE EN PLACE - GABARIT DE DÉCOUPE DU PARE-CHOCS
Nettoyer le pare-chocs avant le collage du gabarit de découpe pare-chocs auto-adhésif .
Tracer un trait (J') sur la partie centrale du pare-chocs à 348 mm du point (K) .
Mettre en affleurement le bas du gabarit de découpe avec le bord inférieur du pare-chocs .
Faire coïncider le trait (J) du gabarit avec le trait (J') sur le pare-chocs puis coller le gabarit .
Effectuer soigneusement la découpe du pare-chocs en suivant les pointillés sur le gabarit .
3 - MONTAGE DE L'ATTELAGE
NOTA : la rotule de l'attelage devra être démontée après utilisation car elle masque le feu antibrouillard .
Déposer la roue de secours .
Utiliser un lubrifiant pour faciliter la dépose des anneaux caoutchouc (C) supportant le silencieux arrière d'échappement .
Déposer les fixations (D) et l'écran thermique (E) du silencieux d'échappement selon l'équipement du véhicule .
Déposer les écrous (F) des pattes de maintien (G) du pare-chocs puis les rabattre vers le bas .
Engager les écrous-cage repères (8) et (9) dans le longeron (Côté échappement ) .
Engager les écrous-cage repères (8) et (9) dans le longeron (côté droit) .
Assembler l'attelage repère (1) sur le longeron côté échappement du véhicule avec les fixations repères (10) et (11) .
Bloquer légèrement les fixations (11) pour mettre l'attelage repère (1) en appui sur le longeron du véhicule .
Engager une vis (11) pour maintenir l'attelage en place sur le longeron droit du véhicule .
Déterminer le jeu entre le longeron droit du véhicule et l'attelage avec les cales (6) ou (7) si nécessaire .
Retirer la vis (11), engager les cales (6) ou (7) si nécessaire puis fixer l'attelage (1) au longeron droit du véhicule avec les fixations (10) et (11) .
Serrer les vis (11) au couple sur les longerons gauche et droit du véhicule .
Fixer la(les) patte(s) (G) de fixation pare-chocs avec les fixations (F) .
Fixer la(les) patte(s) (H) de fixation pare-chocs avec les fixations (13)-(14)-(16) .
Fixer le support prise (I) du faisceau attelage sur l'attelage (1) avec les fixations (12)-(13)-(14) .
Fixer la tôle pare-chaleur du silencieux d'échappement .
En cas de contact entre la tôle pare-chaleur et l'attelage, déformer légèrement le bord de la tôle pare-chaleur pour générer un jeu de 2 mm .
Remonter le silencieux d'échappement .
3 - 1 - MONTAGE DES ROTULES - ATTELAGE À ROTULE COL DE CYGNE
Fixer la rotule (2) à la traverse attelage (1) avec les fixations (19)-(20)-(21) .
3 - 2 - ATTELAGE À ROTULE MONOBLOC
Fixer le support rotule (23) à la traverse attelage (1) avec les fixations (19)-(20) et (21) .
Fixer la rotule (2) au support rotule (23) avec les fixations (18)-(19)-(20) et (21) .
3 - 3 - CONTRÔLE DES COUPLES DE SERRAGE
IMPÉRATIF : un contrôle de serrage de la boulonnerie doit être effectué après les 1000 premiers kilomètres de remorquage .
4 - MONTAGE DE LA TRAPPE DE PARE-CHOCS
Engager la trappe vers le haut, la plaquer contre le pare-chocs, et la faire glisser vers le bas .